+371 27 77 66 13
O mașină care nu pornește poate proveni din vreo cinci-șase cauze cu adevărat diferite, iar cel mai rapid drum spre reparație este să ascultați cu adevărat ce se întâmplă când răsuciți cheia, în loc să ghiciți cel mai comun vinovat. Acest ghid trece în ordine prin principalele simptome de nepornire, ce înseamnă de obicei fiecare, și cum să restrângeți cauza înainte de a comanda o piesă.
Nu se întâmplă absolut nimic - nici măcar un clic
Tăcerea completă când răsuciți cheia, fără lumini pe bord și fără niciun sunet, indică mai degrabă o baterie descărcată sau deconectată, o siguranță principală arsă, sau o conexiune proastă la bornele bateriei decât demarorul însuși. Coroziunea pe borne este o cauză comună și ușor trecută cu vederea, deoarece o conexiune poate părea intactă fără să transporte suficient curent pentru a activa ceva.
Un singur clic puternic când răsuciți cheia
Un clic distinct înseamnă de obicei că solenoidul demarorului se activează, dar demarorul însuși nu rotește motorul, ceea ce indică un demaror defect, o baterie slabă incapabilă să furnizeze suficient curent sub sarcină, sau o conexiune principală proastă între baterie și demaror. Acest lucru diferă de clicul rapid, care are o cauză probabilă diferită mai jos.
Clic rapid în loc de un singur clic
Un sunet de clic rapid și repetat este un semn clasic al unei baterii prea slabe pentru a menține solenoidul activat, chiar dacă are suficientă încărcare pentru a alimenta luminile de pe bord și accesoriile. Acesta este unul dintre cele mai comune simptome de nepornire și merită testat cu o simplă verificare a tensiunii bateriei înainte de a presupune o defecțiune a demarorului.
Motorul se învârte normal dar nu pornește
Dacă demarorul rotește motorul la viteza normală dar acesta nu prinde niciodată, problema s-a mutat de la circuitul electric de pornire la alimentarea cu combustibil sau sistemul de aprindere - lipsa scânteii, combustibilul care nu ajunge la cilindri, sau o problemă de sincronizare sunt cele mai comune cauze. O bobină de aprindere slabă sau defectă, o pompă de combustibil defectă, sau un filtru de combustibil înfundat sunt piesele cel mai adesea responsabile pentru acest simptom specific.
Motorul se învârte lent în loc de viteza normală
O rotație lentă și greoaie care în cele din urmă renunță este aproape întotdeauna o problemă de baterie sau demaror mai degrabă decât de combustibil sau aprindere, deoarece demarorul pur și simplu nu primește sau nu convertește suficientă energie electrică pentru a roti motorul la viteza sa normală. Vremea rece agravează acest lucru, deoarece temperaturile scăzute reduc capacitatea efectivă a unei baterii, motiv pentru care rotația lentă este deosebit de comună în prima dimineață rece a sezonului.
Mașina pornește uneori dar nu fiabil
O problemă intermitentă de pornire, în care mașina pornește bine de cele mai multe ori dar eșuează ocazional, indică o conexiune sau o componentă care eșuează în condiții specifice mai degrabă decât una complet defectă - o bandă de masă slăbită, un demaror care eșuează doar la cald, sau o conexiune a bornei bateriei care se deplasează ușor. Acest tip de defecțiune intermitentă este mai greu de diagnosticat decât o defecțiune totală și adesea necesită verificarea conexiunilor exact în condițiile în care eșuează.
De ce merită verificat imobilizatorul la mașinile mai noi
La mașinile construite în ultimele două decenii, o defecțiune de pornire fără alte simptome - rotație normală, dar motorul nu prinde niciodată și nu ajunge nici combustibil, nici scânteie la cilindri - poate fi cauzată de imobilizatorul care nu recunoaște cheia mai degrabă decât de o defecțiune mecanică sau a sistemului de combustibil. O lumină de avertizare pe bord specifică imobilizatorului sau sistemului de securitate este indiciul care indică aici, nu către circuitul de pornire.
De ce testarea înainte de comandă economisește timp și bani
Deoarece un simptom de nepornire poate proveni din mai multe sisteme complet diferite - electric, combustibil, aprindere, sau imobilizator - comandarea unei piese pe baza unei presupuneri mai degrabă decât a simptomului specific observat este cel mai comun mod de a ajunge cu piesa greșită și fără a fi mai aproape de o soluție. O verificare de bază a tensiunii bateriei cu un multimetru, sau pur și simplu notarea exactă a ceea ce se întâmplă când răsuciți cheia, restrânge dramatic căutarea înainte de a cheltui bani.
Vedeți piesele sistemului de pornire aici odată ce ați restrâns cauza probabilă. Tot nu sunteți sigur ce e defect - contactați-ne descriind exact ce se întâmplă când răsuciți cheia.
Întrebări frecvente
- Ce înseamnă un singur clic când mașina nu pornește?
- De obicei un demaror defect, o baterie slabă sub sarcină, sau o conexiune proastă între baterie și demaror - solenoidul se activează dar motorul nu rotește motorul.
- De ce mașina mea face clic rapid în loc să pornească?
- Clicul rapid este un semn clasic al unei baterii prea slabe pentru a menține solenoidul demarorului activat, chiar dacă poate încă alimenta luminile de pe bord.
- Motorul se învârte dar nu pornește - ce e defect?
- Aceasta indică o problemă de combustibil sau aprindere mai degrabă decât circuitul de pornire - verificați o bobină de aprindere slabă, o pompă de combustibil defectă, sau un filtru de combustibil înfundat.
- De ce mașina mea se învârte lent pe vreme rece?
- Temperaturile scăzute reduc capacitatea efectivă a unei baterii, deci o baterie care funcționează bine vara poate să se învârtă lent sau să nu pornească într-o dimineață rece.
- Ar putea imobilizatorul fi motivul pentru care mașina mea nu pornește?
- Da, în special la mașinile din ultimele două decenii - dacă motorul se învârte normal dar nu prinde niciodată și nu există o problemă de combustibil sau scânteie, merită verificată o defecțiune a imobilizatorului care nu recunoaște cheia.