+371 27 77 66 13
Un motor este de fapt un ansamblu de zeci de piese înlocuibile individual, nu o singură unitate care fie funcționează, fie nu, iar această distincție contează mult la decizia ce să cumpărați. Acest ghid împarte piesele principale pe categorii de risc, ca să știți unde second hand are sens și unde nu.
Evaluarea unui bloc motor second hand
Starea reală a unui bloc motor second hand se judecă în principal după rezultatele testului de compresie și după cum a funcționat înainte de demontare - un istoric de întreținere curat, fără martori de avertizare, al vehiculului donator valorează mai mult decât un exterior lucios. Reziduurile de ulei vizibile la exterior sunt estetice și nu indică starea internă, în timp ce o compresie scăzută sau neuniformă între cilindri este un semnal real de alarmă, indiferent cât de curat arată blocul.
Chiulasa și garnitura de chiulasă
Garnitura de chiulasă este una dintre cele mai căutate piese după un incident de supraîncălzire, deoarece este componenta cu cea mai mare probabilitate să cedeze când un motor fierbinte rămâne chiar și scurt timp cu puțin lichid de răcire. O chiulasă second hand de la un donator care nu s-a supraîncălzit niciodată este în general sigură, dar întrebați întotdeauna specific despre istoricul de supraîncălzire al donatorului, nu doar despre kilometraj și starea generală.
Curea sau lanț de distribuție și componentele asociate
Cureaua de distribuție este o piesă de uzură cu interval fix de înlocuire indiferent de stare, deci cumpărarea uneia second hand nu are niciodată sens - riscul ca aceasta să cedeze la mijlocul intervalului cu un istoric necunoscut depășește cu mult orice economie. Lanțul de distribuție, în schimb, este proiectat să dureze cât toată viața motorului, iar unul second hand de la un donator cu kilometraj mic fără istoric de zgomot de zăngănit la pornire este o achiziție rezonabilă.
Pompa de ulei și baia de ulei
O pompă de ulei rareori se defectează singură fără avertisment, dar când se întâmplă, consecința este o deteriorare rapidă și gravă a motorului - acest lucru o face una dintre componentele care merită cumpărate noi în ciuda costului suplimentar, mai ales la motoare cu kilometraj mare. Baia de ulei în sine este mult mai puțin riscantă deoarece principala ei defecțiune este o adâncitură sau fisură fizică de la resturi de pe drum, ambele vizibile la inspecție înainte de cumpărare.
Suporturile motorului
Un suport de motor uzat provoacă o bufnitură vizibilă la accelerare sau schimbarea vitezelor, împreună cu o mișcare excesivă a motorului vizibilă la turații mărite în punctul mort cu capota deschisă. Suporturile sunt o achiziție second hand sigură deoarece starea cauciucului poate fi evaluată vizual pentru fisuri sau desprindere înainte de cumpărare, spre deosebire de piesele cu uzură internă ascunsă.
Senzorii motorului
Senzori precum senzorul de poziție a arborelui cotit, senzorul de poziție a arborelui cu came și debitmetrul de aer se defectează mai des din cauza coroziunii conectorului sau a deteriorării cablajului decât din cauza elementului senzor în sine - de aceea un senzor second hand cu conectorul original și o porțiune scurtă de cablaj este adesea mai fiabil decât unul vândut ca componentă goală. Istoricul unui senzor second hand contează mai puțin decât o inspecție fizică a pinilor conectorului pentru coroziune.
Turbocompresorul, unde este prezent
Un turbo defect prezintă de obicei fum de eșapament albăstrui (ardere de ulei) și un sunet șuierat sau văietat la accelerare, ambele semne ale rulmenților interni uzați care lasă uleiul să treacă pe lângă garnituri. Un turbo second hand este un pariu mai mare decât majoritatea celorlalte piese de motor deoarece uzura rulmenților interni nu este vizibilă fără demontare, deci cumpărarea de la o sursă care poate confirma un test de presiune sau măcar un ax care se rotește lin fără joc merită efortul suplimentar.
Un cadru practic pentru decizia second hand versus nou
Ca regulă generală: piesele cu interval fix de uzură indiferent de stare (curele de distribuție, pompe de ulei în aplicații cu risc ridicat) se cumpără noi; piesele a căror stare poate fi inspectată sau testată direct înainte de vânzare (suporturi de motor, senzori cu conectori vizibili, chiulase cu istoric cunoscut fără supraîncălzire) sunt achiziții second hand sigure; iar piesele a căror defecțiune este invizibilă până se produce (turbo, blocuri cu kilometraj mare fără istoric cunoscut) merită cea mai mare prudență și cele mai multe întrebări către vânzător înainte de cumpărare.
Vedeți piesele de motor aici. Nu sunteți sigur ce piesă se potrivește mașinii dumneavoastră - contactați-ne cu marca, modelul și anul.
Întrebări frecvente
- Cum se verifică starea unui bloc motor second hand?
- În principal prin rezultatele testului de compresie și istoricul de întreținere al vehiculului donator - un exterior curat nu confirmă starea internă.
- Este sigură o curea de distribuție second hand?
- Nu - este o piesă de uzură cu interval fix, iar second hand înseamnă durata de viață rămasă necunoscută.
- De ce îmi iese fum albastru din eșapament?
- De obicei semn că turbo-ul sau interiorul motorului ard ulei pe lângă garniturile uzate - merită verificat prompt.
- Senzorii motorului trebuie să vină întotdeauna cu conectorul lor?
- Ajută - majoritatea defecțiunilor de senzori se întâmplă la conector sau cablaj, nu în elementul senzor în sine.
- Ce cauzează o bufnitură la accelerare?
- Adesea un suport de motor uzat care permite o mișcare excesivă a motorului - poate fi verificat vizual în siguranță înainte de a cumpăra o piesă de schimb.