+371 27 77 66 13
Sistemul de evacuare merge de la motor la spatele mașinii ca un singur traseu conectat, deci o defecțiune oriunde de-a lungul lui tinde să producă un simptom vizibil - de obicei zgomot - chiar și atunci când cauza reală este mică și ieftină. Acest ghid acoperă componentele principale, cum să interpretați tipul specific de zgomot sau miros pe care îl observați, și ce piese este rezonabil să cumpărați second hand față de cele care merită cumpărate noi.
Garniturile și colierele de evacuare - o sursă ieftină și comună de ticăituri sau scurgeri
Un ticăit care se schimbă cu turația motorului, deosebit de vizibil la pornire înainte să se încălzească, este foarte adesea o mică scurgere de evacuare la o garnitură sau îmbinare, mai degrabă decât ceva mai serios. Deoarece garniturile sunt ieftine și repararea este simplă odată localizată, merită exclus acest lucru înainte de a presupune că o componentă mai mare s-a defectat.
Toba de eșapament și rezonatorul - în principal o problemă de coroziune, nu de uzură mecanică
Tobele de eșapament și rezonatoarele se defectează în principal prin ruginire și coroziune internă mai degrabă decât prin uzură mecanică, ceea ce înseamnă că starea unei unități second hand depinde cu adevărat de climă și expunerea la sarea de drum a vehiculului de la care provine, nu doar de kilometraj. O tobă second hand de la un vehicul donor care a trăit într-un climat mai uscat poate dura mai mult decât una mult mai nouă dintr-o regiune puternic sărată, deci a întreba despre locația și starea donorului este mai util decât a întreba despre kilometraj.
Catalizatorul - o piesă unde contează atât starea cât și autenticitatea
Un catalizator defect se manifestă de obicei prin performanță redusă a motorului, un zgomot de zornăit de la material intern liber, sau un test de emisii eșuat mai degrabă decât un zgomot evident de scurgere, și deoarece catalizatoarele conțin metale prețioase valoroase, verificarea că primiți o unitate autentică și nedeteriorată contează mai mult aici decât la majoritatea celorlalte piese de evacuare. Un catalizator second hand ar trebui testat pentru restricție de flux și material intern zornăitor înainte de a fi considerat o achiziție fiabilă.
Sonda lambda și de ce nu este legată de starea mecanică a catalizatorului
O defecțiune a sondei lambda poate produce simptome care seamănă cu o defecțiune a catalizatorului - eficiență redusă a combustibilului, martor de motor aprins, mers în gol neregulat - fără nicio deteriorare reală a catalizatorului însuși, deoarece senzorul și catalizatorul sunt piese separate care se află întâmplător aproape una de alta pe traseul de evacuare. Verificarea codului de diagnostic specific înainte de a comanda evită înlocuirea unui catalizator scump când defecțiunea reală este un senzor comparativ ieftin.
Tuburile flexibile și de ce se defectează diferit față de restul sistemului
Secțiunea flexibilă a țevii, situată de obicei aproape de fața sistemului de evacuare, absoarbe mișcarea și vibrațiile motorului și este predispusă la fisurare prin oboseală în punctul în care împletitura flexibilă întâlnește țeava rigidă pe ambele părți. O țeavă flexibilă fisurată produce un zgomot distinctiv de bâzâit sau zornăit la accelerare care merită distins de o scurgere în altă parte a sistemului, deoarece tuburile flexibile se defectează prin oboseala metalului mai degrabă decât prin coroziune.
Suspensiile și suporturile - piese ieftine care previn daune mai mari
Suspensiile de evacuare din cauciuc se degradează cu vârsta și expunerea la căldură, iar o suspensie defectă lasă sistemul de evacuare să se lase sau să se balanseze, ceea ce poate face să intre în contact cu partea de jos a caroseriei sau scuturile termice și să producă un zgomot de zornăit sau frecare care nu are nimic de-a face cu țeava de evacuare însăși fiind deteriorată. Înlocuirea proactivă a suspensiilor când arată fisuri vizibile este ieftină și previne ca sistemul lăsat să cauzeze daune secundare în altă parte.
De ce merită investigată prompt o schimbare a sunetului de evacuare
Dincolo de zgomot, o scurgere reală de evacuare poate permite gazelor de eșapament să intre în habitaclu la unele configurații de vehicul, ceea ce este o preocupare reală de siguranță mai degrabă decât doar un deranj, făcând util să verificați orice zgomot de evacuare nou sau care se agravează mai degrabă decât să trăiți cu el. Acesta este unul dintre puținele subiecte de pe acest blog unde problema de fond poate avea o dimensiune de sănătate și siguranță, nu doar mecanică.
Potrivirea secțiunii corecte de evacuare pentru varianta dumneavoastră de motor
Sistemele de evacuare diferă adesea între variantele de motor ale aceluiași model - diametre diferite de țeavă, specificații diferite de catalizator pentru puteri diferite, sau design-uri diferite de tobă pentru cutie manuală versus automată - deci verificarea codului dumneavoastră specific de motor înainte de a comanda evită primirea unei piese care nu se fixează corect sau nu corespunde specificației dumneavoastră de emisii.
Vedeți piesele sistemului de evacuare aici. Nu sunteți sigur ce cauzează zgomotul dumneavoastră de evacuare - contactați-ne descriind când se întâmplă și cum sună.
Întrebări frecvente
- Evacuarea mea ticăie la pornire - este grav?
- De obicei nu - este un semn comun al unei mici scurgeri la o garnitură sau îmbinare, ieftin de reparat odată localizată, mai ales dacă zgomotul dispare pe măsură ce motorul se încălzește.
- Este o tobă de eșapament second hand o achiziție sigură?
- Starea depinde mai mult de climă și expunerea la sarea de drum a vehiculului donor decât de kilometraj, deoarece tobele se defectează în principal prin coroziune mai degrabă decât prin uzură mecanică.
- Un martor de motor înseamnă întotdeauna că catalizatorul s-a defectat?
- Nu - o defecțiune a sondei lambda produce simptome similare fără a deteriora catalizatorul, deci verificarea codului de diagnostic specific mai întâi evită o înlocuire inutilă a catalizatorului.
- Cum sună o țeavă flexibilă fisurată?
- Un zgomot distinctiv de bâzâit sau zornăit la accelerare, cauzat de oboseala metalului la îmbinarea dintre împletitura flexibilă și țeava rigidă, mai degrabă decât de coroziune.
- Ar trebui să mă îngrijorez de mirosul de evacuare în mașină?
- Da - spre deosebire de majoritatea simptomelor de evacuare doar sonore, un miros în habitaclu poate însemna că gazele de eșapament intră în mașină, ceea ce este o problemă reală de siguranță care merită verificată imediat.