+371 27 77 66 13
Sistemul de ștergătoare și spălătoare de parbriz atrage atenția de obicei doar când se strică, deși o defecțiune aici poate reduce periculos vizibilitatea exact atunci când aveți cea mai mare nevoie de ea - pe ploaie puternică sau ninsoare bruscă. Acest ghid trece în revistă piesele care se strică cel mai des, simptomele care le trădează și ce chiar merită cumpărat second hand în loc de nou.
Lamele uzate
Dungi pe parbriz, un zgomot sacadat sau zone pe care lamela pur și simplu nu le curăță indică aproape întotdeauna cauciuc întărit sau crăpat, nu o problemă de motoraș. Lamela este o piesă de uzură care merită înlocuită cam o dată pe an chiar și fără deteriorare vizibilă - razele UV și îndoirea constantă îmbătrânesc cauciucul chiar și pe o mașină puțin folosită.
Motorașul și mecanismul ștergătorului
Dacă lamelele nu se mișcă deloc sau funcționează doar la o singură viteză indiferent de poziția manetei, cauza obișnuită este motorașul însuși sau releul său de comandă - nu lamelele. Un mecanism uzat (care transformă rotația motorașului în mișcarea de ștergere) se manifestă prin viteză neuniformă sau un zgomot de frecare de sub capotă - este una dintre piesele second hand mai sigure de cumpărat, deoarece un test funcțional înainte de vânzare exclude deja cea mai frecventă defecțiune.
Pompa și duzele de spălare
O pompă care bâzâie dar nu produce jet indică de obicei o duză înfundată sau un furtun crăpat, nu pompa defectă - merită verificat înainte de a comanda o piesă. Dacă nu se aude niciun sunet la acționarea manetei, probabil pompa însăși sau conectorul ei electric sunt defecte. Duzele, inclusiv versiunile încălzite de pe modelele mai noi, sunt suficient de ieftine încât second hand rareori merită.
Uzura de iarnă și lichidul de spălare
Frigul întărește cauciucul mai repede, de aceea lamelele de pe o mașină care iernează afară trebuie adesea înlocuite mai devreme. Folosirea lichidului de vară sub zero grade este o cauză frecventă de defectare a pompei, deoarece lichidul înghețat poate crăpa carcasa pompei sau un furtun - treceți întotdeauna la lichid de iarnă cu punct de îngheț mai scăzut înainte de primul ger.
Defecțiuni la ștergătorul din spate
La break-uri și hatchback-uri, un ștergător din spate defect se datorează mai des unui fir rupt la balamaua portbagajului decât unei defecțiuni de motoraș - cablajul se îndoaie de fiecare dată când se deschide portbagajul, până când izolația crapă exact în acel punct. Merită verificat cu un multimetru înainte de a înlocui întregul ansamblu de motoraș.
Alegerea mărimii și a tipului de prindere corect
Lamelele din față au adesea lungimi diferite pentru partea șoferului și a pasagerului, iar tipul de prindere (cârlig, știft sau clemă proprie producătorului) diferă în funcție de marcă și uneori de anul modelului - o prindere greșită pur și simplu nu se fixează pe braț. Cel mai sigur este să verificați lungimea și prinderea lamelei montate în prezent, nu să vă bazați doar pe numele modelului.
Montarea lamelelor noi fără a zgâria parbrizul
La montaj, asigurați-vă că lamela se fixează complet pe braț - o lamelă prinsă slab se poate desprinde sau vibra neuniform în timpul mersului, zgâriind parbrizul. Un zgomot de zăngănit după montaj indică aproape întotdeauna că lamela nu este fixată corect.
Vedeți piesele pentru ștergătoare și spălătoare aici. Nu sunteți sigur ce piesă se potrivește mașinii dumneavoastră - contactați-ne cu marca, modelul și anul.
Întrebări frecvente
- Cât de des trebuie schimbate lamelele ștergătorului?
- Cam o dată pe an, chiar și fără deteriorare vizibilă - cauciucul își pierde elasticitatea în timp, indiferent de kilometraj.
- De ce vibrează lamelele noi imediat după montaj?
- De obicei este temporar - cauciucul nou are nevoie de o scurtă perioadă de rodaj. Dacă vibrația continuă după o săptămână, probabil mărimea sau prinderea sunt greșite.
- Chiar contează lichidul de iarnă pentru parbriz?
- Da - punctul său de îngheț mai scăzut protejează pompa și furtunurile de crăpare dacă lichidul îngheață peste noapte.
- De ce ștergătoarele mele funcționează doar la o viteză?
- Aceasta indică de obicei o problemă la releul de comandă sau la manetă, nu la motoraș.
- Au toate mașinile aceeași mărime de lamele?
- Nu - lungimea și tipul de prindere diferă în funcție de marcă și model, adesea chiar și între partea șoferului și a pasagerului pe aceeași mașină.